Helvetia Flieger

Cenni Introduttivi 

Il calibro 51 (nelle sue varianti 51S, 51-10, o 51L) è stato un movimento di manifattura Helvetia prodotto internamente nei primissimi anni 30 da La Société d'Horlogerie La Générale, che poi diverrà G.W.Co (General Watch Co.)

Era un movimento da 16 linee divenuto famoso per essere stato tra i primissimi movimenti al mondo dotati di un sistema di protezione anti-urto sul bilanciere (inizialmente usando il brevetto Depollier/Brun e poi un sistema proprietario brevettato da Helvetia) e per aver equipaggiato gli orologi da aviatore.

L'orologio in manutenzione è uno splendido esemplare da pilota Helvetia (Flieger) e si tratta di un pezzo di grandissima importanza storica e collezionistica risalente ai primi anni '40.

Questo specifico modello rientra nei cosiddetti orologi con specifiche "Pattern 1928", ampiamente utilizzati dall'aviazione dell'epoca (tra cui i piloti dei bombardieri della Luftwaffe tedesca e dell'aeronautica cecoslovacca) prima e durante la Seconda Guerra Mondiale.

Il motore è proprio il movimento di cui parlavamo prima: il calibro di manifattura Helvetia nella sua declinazione 51-10, con sistema antiurto proprietario Helvetia numero di brevetto brevetto 143073.

Il logo dell'elica presente sotto la scritta Helvetia ad ore 12 è il caratteristico stemma introdotto dal marchio nel 1933 che raffigura un elica di aereo stilizzata che gira.

La ghiera girevole fluted esterna presenta una fitta zigrinatura e una tacca interna (il triangolino o indice mobile). Questa era utilizzata dai piloti posizionandola in corrispondenza della lancetta dei minuti per calcolare rapidamente i tempi di volo o di consumo del carburante.

Le lancette "Cattedrale" e i grandi numeri arabi luminescenti ospitavano il radio (il materiale luminescente dell'epoca) e garantivano la massima leggibilità in cabina anche durante i voli notturni.

La cassa, di dimensioni generose per l'epoca (generalmente intorno ai 40-41 mm esclusa la corona), presenta anse fisse e una corona (in questo caso non di prima fornitura) sovradimensionata, progettata per permettere ai piloti di caricare e regolare l'orologio senza dover togliere i guanti in pelle.

Il numero di serie 40XXXXX a 7 cifre, insieme alle caratteristiche citate che negli anni hanno visto piccoli cambiamenti ci permette di collocare con precisione l'orologio al 1940

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Smontaggio

Esame dei Singoli Componenti

Verifica Stato Usura 

Rimontaggio

Verifica e Correzione Tolleranze e Gioco Assiale 

Lubrificazione con Oli e Grassi Specifici

Test Finali

Verifiche e Test - Regolazione Parametri di Marcia

Prima di effettuare il rimontaggio completo avendo dovuto rettificare alcune tolleranze dei ruotismi del tempo e del gioco di carica, si è proceduto con una verifica passo passo del corretto scorrimento dei perni e delle ruote al fine di raggiungere il miglior compromesso di fluidità e minor attrito, riportando le tolleranze dei giochi laterali e verticali come in origine. 

Ultimato il rimontaggio del movimento, si procede con un accurato controllo dell’assemblaggio e della corretta funzionalità di tutti i componenti

Successivamente viene effettuata una prima regolazione al cronocomparatore, verificando marcia, ampiezza e comportamento del movimento nelle diverse posizioni.

Con il movimento ancora estratto dalla cassa, si esegue un ciclo completo di carica e scarica della molla del bariletto, al fine di verificare la stabilità della marcia durante l’intera riserva di carica. Al termine del ciclo, vengono nuovamente rilevati i parametri al cronocomparatore e, qualora necessario, si procede con una regolazione fine.

Verificato il corretto funzionamento del movimento, si procede al suo reinserimento nella cassa. Vengono quindi effettuati due cicli completi di carica e scarica, con successivo controllo finale al cronocomparatore per accertare la stabilità dei valori di marcia e la corretta regolazione complessiva dell’orologio.

L’intervento è concluso e l’orologio è pronto per la consegna.